一直都说汽车尾气对城市的环境污染有很大的贡献，具体有多大呢?有数据显示，以某二线北部A级城市“仙”为例，汽车约240万辆，排放的主要污染物总量为31万吨，大气颗粒物来源解析结果显示，“仙”的机动车尾气排放占比约为21.4%，这是一个数据。另外，老司机都知道，车子正常行驶过程中会根据外界情况切换内循环和外循环，这就给了汽车尾气（可能是别的车子的）进入车内的可能，除此之外，还有各种细菌、花粉等，由于一定的密闭性，汽车内空气环境并不比外界号多少。我们需要一款快速净化车内空气的车载净化器——远大车用肺保FC3。
开箱
△与正面相比，背面和侧面内容简单很多，只有四条Tips和公司官方信息。
△打开包装，就看到远大车用肺保FC3的产品手册和使用指南，专用点烟器、Micro USB数据线，橡胶防滑垫。
产品细节
△远大车用肺保FC3产品正面为蜂窝状进气栅格，右下角有“h”字标。
△远大车用肺保FC3的亮点广告无处不在，产品侧面也有。
△这也有，不同的是，这是英文版。
△出气口为六个方形栅口，类似笔电的散热口，这个设计好尴尬。（笔电的散热口出的是废弃热风，这里是洁净空气）
△远大车用肺保FC3配备了专门的点烟充电器，包含1.0A和2.0A接口各一，标配的Micro-USB数据线是面条型，很长，很长。
△远大车用肺保FC3产品一角，有Micro-USB充电口，上方凹槽有“开盖”提示，从这里撬开，一点点开盖。
△开盖之后，四周一点点撬开，保护盖、滤芯、风机。
△远大车用肺保FC3循环动力系统搭载了28dB静音运转偏心圆弧风道设计，运用空气运用原理，逐渐扩大走风轨道，实现大风量送风，圆弧风道更适于空气运行，有效减小空气流动阻力，省电环保。8分钟净化一台车。
△远大车用肺保FC3采用H13级别超大面积的PTFE超级过滤器，高效过滤，其HEPA滤网高效滤除小至0.1微米和0.3微米颗粒污染物，超过光触媒、活性炭的净化方式。
△改款滤芯为一次性耗材，黑了之后无法继续使用，购买官方特定滤芯安装即可。
△远大车用肺保FC3内过滤网有效吸附空气中的PM2.5、PM3.0与花粉等有害颗粒物。
△远大车用肺保FC3合上盖子时，需要注意四个角中的一个有实心标志，需要对应，强行操作会损坏远大车用肺保FC3。
实际使用
△远大车用肺保FC3正常摆放在中控上方，恰好是小编爱车屏显的位置，有点尴尬。
△收起屏显，远大车用肺保FC3静静的躺在防滑垫上。
△防滑垫可以以极高的摩擦力“吸附”在中控台上，防滑垫上方也可以较好的固定远大车用肺保FC3，确保急加速和急刹车状况下，远大车用肺保FC3不会飞出去。
△远大车用肺保FC3未设计内置锂电池，俗称硬电源，必须持续供电，为什么要设计的与行车记录仪一样，远大车用肺保FC3并不是时时刻刻都工作的。
△空气的净化不仅需要高效净化滤芯，也需要大循环动力系统。在滤芯高效净化空气的同事，大循环动力系统将洁净空气快速带到车内空间的各个角落，以达到高性能的净化效果。
△关闭和三级风力，指示灯的颜色分别为灰色、蓝色、绿色和橙色。
△车窗们均关闭，隔音效果还行，起始噪声为50dB。
△开关键按一次，指示灯为蓝色，一档风，进入静音睡眠模式，实测56分贝；开关键按两次，指示灯为绿色，二档风，进入普通净化模式，实测64分贝；开关键按三次，指示灯为橙色，三档风，进入高速净化模式，实测79分贝（车窗门均关闭，会有误差，但这是实际使用场景）
个人观点
远大车用肺保FC3在实际使用过程中也有一些不足，开盖正反过程都比较费劲；出风口角度和方向不可调，冬天在车里使用环境很尴尬。
远大车用肺保FC3做工扎实，小编不小心摔了几次都没什么问题；设计简单，把净化器的两大核心部件——滤芯和风机都进行了技术性改良，再采用无损连接，最大化提升净化效果和速度；外观低调，搭配黑色中控，简直可以实现隐形，哈哈；最后噪声能接受，毕竟都在开车的环境中，不要求绝对的静谧，当然一级风相当静音。作为一款实用型车内净化器，远大车用肺保FC3值得推荐。
优点
- 1.风量大
2.简单
3.滤芯更换方便
缺点
- 1.出风口方向不可调
2.无内置锂电池
楼主评分
9
总分：10分
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外观：9.0
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性能：9.0
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价格：9.0
￥300.0
作者心动价
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