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对自己的肺好一点——远大车用肺保FC3

标签: 简约 容易搭配 风很大 2018-01-08 16:25 2129 204 0

一直都说汽车尾气对城市的环境污染有很大的贡献,具体有多大呢?有数据显示,以某二线北部A级城市“仙”为例,汽车约240万辆,排放的主要污染物总量为31万吨,大气颗粒物来源解析结果显示,“仙”的机动车尾气排放占比约为21.4%,这是一个数据。另外,老司机都知道,车子正常行驶过程中会根据外界情况切换内循环和外循环,这就给了汽车尾气(可能是别的车子的)进入车内的可能,除此之外,还有各种细菌、花粉等,由于一定的密闭性,汽车内空气环境并不比外界号多少。我们需要一款快速净化车内空气的车载净化器——远大车用肺保FC3。

2开箱


△与正面相比,背面和侧面内容简单很多,只有四条Tips和公司官方信息。

△打开包装,就看到远大车用肺保FC3的产品手册和使用指南,专用点烟器、Micro USB数据线,橡胶防滑垫。

3产品细节


△远大车用肺保FC3产品正面为蜂窝状进气栅格,右下角有“h”字标。


△远大车用肺保FC3的亮点广告无处不在,产品侧面也有。


△这也有,不同的是,这是英文版。


△出气口为六个方形栅口,类似笔电的散热口,这个设计好尴尬。(笔电的散热口出的是废弃热风,这里是洁净空气)


△远大车用肺保FC3配备了专门的点烟充电器,包含1.0A和2.0A接口各一,标配的Micro-USB数据线是面条型,很长,很长。


△远大车用肺保FC3产品一角,有Micro-USB充电口,上方凹槽有“开盖”提示,从这里撬开,一点点开盖。


△开盖之后,四周一点点撬开,保护盖、滤芯、风机。



远大车用肺保FC3循环动力系统搭载了28dB静音运转偏心圆弧风道设计,运用空气运用原理,逐渐扩大走风轨道,实现大风量送风,圆弧风道更适于空气运行,有效减小空气流动阻力,省电环保。8分钟净化一台车。


远大车用肺保FC3采用H13级别超大面积的PTFE超级过滤器,高效过滤,其HEPA滤网高效滤除小至0.1微米和0.3微米颗粒污染物,超过光触媒、活性炭的净化方式。


△改款滤芯为一次性耗材,黑了之后无法继续使用,购买官方特定滤芯安装即可。



远大车用肺保FC3内过滤网有效吸附空气中的PM2.5、PM3.0与花粉等有害颗粒物。


△远大车用肺保FC3合上盖子时,需要注意四个角中的一个有实心标志,需要对应,强行操作会损坏远大车用肺保FC3。

4实际使用



△远大车用肺保FC3正常摆放在中控上方,恰好是小编爱车屏显的位置,有点尴尬。


△收起屏显,远大车用肺保FC3静静的躺在防滑垫上。


△防滑垫可以以极高的摩擦力“吸附”在中控台上,防滑垫上方也可以较好的固定远大车用肺保FC3,确保急加速和急刹车状况下,远大车用肺保FC3不会飞出去。


△远大车用肺保FC3未设计内置锂电池,俗称硬电源,必须持续供电,为什么要设计的与行车记录仪一样,远大车用肺保FC3并不是时时刻刻都工作的。


空气的净化不仅需要高效净化滤芯,也需要大循环动力系统。在滤芯高效净化空气的同事,大循环动力系统将洁净空气快速带到车内空间的各个角落,以达到高性能的净化效果。


△关闭和三级风力,指示灯的颜色分别为灰色、蓝色、绿色和橙色。


△车窗们均关闭,隔音效果还行,起始噪声为50dB。



开关键按一次,指示灯为蓝色,一档风,进入静音睡眠模式,实测56分贝;开关键按两次,指示灯为绿色,二档风,进入普通净化模式,实测64分贝;开关键按三次,指示灯为橙色,三档风,进入高速净化模式,实测79分贝(车窗门均关闭,会有误差,但这是实际使用场景)

5个人观点

远大车用肺保FC3在实际使用过程中也有一些不足,开盖正反过程都比较费劲;出风口角度和方向不可调,冬天在车里使用环境很尴尬。
远大车用肺保FC3做工扎实,小编不小心摔了几次都没什么问题;设计简单,把净化器的两大核心部件——滤芯和风机都进行了技术性改良,再采用无损连接,最大化提升净化效果和速度;外观低调,搭配黑色中控,简直可以实现隐形,哈哈;最后噪声能接受,毕竟都在开车的环境中,不要求绝对的静谧,当然一级风相当静音。作为一款实用型车内净化器,远大车用肺保FC3值得推荐。

优点
  • 1.风量大
    2.简单
    3.滤芯更换方便
缺点
  • 1.出风口方向不可调
    2.无内置锂电池
楼主评分 9 总分:10分
  • 外观:
    9.0
  • 性能:
    9.0
  • 价格:
    9.0
300.0
作者心动价
网友评论
对自己的肺好一点——远大车用肺保FC3
0 0 204 作者:mb43742389