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单滤芯、过滤有效,三档可调的远大车用肺保FC3

标签: 简洁设计 过滤有效 便携易用 滤芯设计单一 拆解不方便 2018-01-04 15:01 1686 41 1

作为私家车主来说,对于车载净化器类产品的需求除了雾霾这一无法回避的客观存在外,还有其他两个原因,一是新换一个月多的真皮座椅,气味很明显,这也是有时车内佩戴口罩的原因;二是搭车的吸烟朋友吸完烟后在车内的残留,虽然也知道在大冬天主动开窗,只不过在车内还是会留下味道。

2个人观点

空气清新剂自己不用,一是有进入厕所的感觉,二是固体膏剂挥发后有恶心感,平时偶尔会用用香精来调节,但更多的还是依靠车载净化器。目前在用的这款DGQ是通过活性氧也就是臭氧来实现杀菌、除甲醛除烟味,设计上的亮点在于主动式净化以及无需更换滤网滤芯一类的耗材,但因为臭氧的缘故并不能边开车边使用,所以还是需要选择一些传统过滤方式的车载净化器。
车载空气净化器跟选购室内空气净化器比较类似,但不管采用的是哪种净化原理,需要首先看的是滤芯以及更换成本。对于这款远大车用肺保FC3,设计上的亮点一是滤芯采用的是H13级的HEPA滤网,可以实现PM2.5的有效过滤,同时可更换;二是采用的是50片风叶、转速120转/秒的涡轮风机,风力强劲,搭配正面的进风口设计,为CADR提供了硬件基础,也使得远大车用肺保FC3最高档下的出风量达到了30m³/H,某种程度上来说这也与官方所宣称的8分钟净化一整台车有关系。
但这里有个问题,有人会说车上有那么大的一个空调不用,自己更换个PM2.5的空调滤芯、开个内循环不就好了吗?可以啊,毕竟汽车出风量那么大,只要确保滤芯有效正确安装即可,自己也尝试过,毕竟跟空气净化器的原理一样的。成本不算高但是有两个问题,一是拆装比较麻烦,不适合所有私家车车主,尤其是有两辆车以上的私家车车主。如果嫌麻烦,可以直接网上购买套餐服务,上门安装费用也就是10-20元一次,也可以去车品店多询问对比后购买,此种安装方式使得滤芯只能在一辆车上固定使用,有一定的局限性;二是必须要根据自己的车型进行购买,确保安装后的匹配而不漏风,目的自然是要确保过滤的有效性。所以这也是自己转而选择此类外置式、便携式车载净化器的原因,免安装、滤芯更换方便、能用在其他车辆上。
远大车用肺保FC3体积上采用了方盒的设计,150*150*46.5毫米的体积不算大也不算小,机身为磨砂喷涂工艺处理过的ABS材质。正面为357个蜂窝孔占据了几乎所有的表面,同时这也是进风口,进风阻力小,有效保证了进风的稳定也提升了进风量。透过蜂窝孔看过去就能直接看到内部的HEPA滤网。
相比于出风口的大面积设计,出风口面积有些小,但从设计上来讲与它所采用的偏心式圆弧风道设计有关,优势就是通过利用空气运行原理来逐渐扩大走风轨道,能够保证大风量直接推送至出风口的同时也保证了送风更加强劲。至于出风口右侧的这个按键,就是电源开关键也是三档档位调节键,自带指示灯。
在细节设计上,远大车用肺保FC3对八个边角都采用了圆弧处理,提升了圆滑感,但更实用的地方是有效避免了磕碰。

远大车用肺保FC3采用的是上下盖两个部分通过卡扣式设计固定在一起,在更换上根据标识的开盖位置下手即可。远大车用肺保FC3并没有采用内置锂电池的设计,需要直流电进行持续供电,设计上好在没有采用一体式电源线设计,供电接口采用的是micro USB接口,可以搭配安卓手机的数据线进行充电使用,这也是它能在室内使用的原因。此外两个小细节还值得一提,那就是远大车用肺保FC3经过了TUV莱茵ISO9001和SGS认证,品质上更有保证,使用上也更加放心。


不过在开盖体验上并不简单,因为贴合的很牢固,最好是搭配钥匙一类的道具来进行开盖,避免手指或是指甲受伤。



先来看看核心部件之一的H13级HEPA滤网,滤网四周采用铝合金包裹。H13级的HEPA滤网一般过滤率在99.95%以上,同时阻力低,是目前空气净化器中所常见的滤网。远大车用肺保FC3的HEPA滤网采用了45个风琴折页设计,展开后的有效过滤面积为0.22㎡,长度达到了1.6米,折角上较为锋利,可以有效降低风阻,同时每个折角3毫米的兼具,保证了空气可以均匀通过。但是有个问题,远大车用肺保FC3所采用的滤芯仅仅是单一的HEPA滤芯,非复合式滤芯设计,最主要的是没有看到活性炭的部分,而这个部分是应该加入的。虽然自己的车内有放置活性炭包,目的主要是去除异味,对于甲醛的吸附上有一定的作用,不过仍会隔上一个月扔掉换新。



作为另一个核心部件之一的涡轮风扇,特点是低噪音、转速平稳,搭配50片风叶能够均匀的切割空气,以此达到性能与噪音的平衡。

对于周边配件,包含了一个两孔车充和一块防滑垫。个人很反感车充与线材一体式设计,使用场景极大的被限制,所以对于这个独立车充还是比较满意的,只不过个头很小,基本就是全部给塞了进去,取出上有些不方便,两个输出孔中一个输出为2.0A,这是搭配远大车用肺保FC3使用的接口, 另一个为1A,可以搭配手机、行车记录仪使用。


至于为什么要远大车用肺保FC3搭配2A电流输出孔使用,看下面的图,一档下的实时电流为0.18A,二档则变为了0.55A,至于最高档的三档则提升到了1.43A,是二档实时电流的2.6倍,此模式下功耗自然也是最大的。


至于另一个配件就是这个橡胶防滑垫了,没有明显的气味,少了劣质感,正面的纹理丰富多样,可以起到很好的防滑效果。


底部的设计同样很好的起到了防滑效果,平时市内开车来个急刹车不会频繁掉落。


下面直接来试试效果,先说说测试环境,密闭的大众朗逸2008款1.6L手动档车内,手机开启热点搭配海尔空气果进行检测,之所以把空气果放置于底部的位置而不是汽车内部前台上,也是希望尽可能降低净化效率测试时的误差。


先开启外循环五分钟,测试的内容以烟雾模拟为主,为了更真实的反应效果,燃烧两根檀香和一根香烟,尽量避免海尔空气果所侦测出来的PM2.5数值爆表(最大是500)。

对于远大车用肺保FC3的摆放位置,这里选择了前排座椅中央的位置,这样摆放的原因是为了让出风口向上吹到车顶然后四散开来,直接将风速调整为最大,人员离开车内。



图一的数据是离开车内所记录的数值,PM2.5为373,时间是在下午3点7分开始,也就是调节档位至最大时候,PM2.5变为25则是下午3点16分,实际的总时间是8分27秒,在过滤上是有效的(结果仅供参考,以实际测试方式和车型为准)。进入车内关闭车门后,烟味有些许残留但大部分已经明显消失。



对于噪音情况,把远大车用肺保FC3放置于前挡风玻璃,在全封闭车内,一档在关闭发动机时隐约听到;二档噪音略有增加,车辆点火启动后隐约可听到;三档噪音明显增加,可以说是有些大,车辆启动不行驶的情况下仍可以听到,有些吵,车速在55~60KM/H可以隐约听到。



从上面也可以看出,远大车用肺保FC3没有加入支持PM2.5监测的功能,也没有自动调节风力的功能,属于传统车载净化器的范畴。对于远大车用肺保FC3此类使用HEPA滤芯的车载净化器,同样适合在密闭的环境下净化使用,但对于开车的车主来说,必须要隔断时间进行外循环来弥补车内的氧气。远大车用肺保FC3在设计上的优势是免安装、即通电即用、便携性高,最高档出风率相对同类车载净化器产品略高些,搭配H13级的HEPA滤网可进行有效过滤,同时滤网可更换,但目前未查询到滤芯价格。不过同时也要看到,远大车用肺保FC3在滤芯设计上采用的并非是复合滤芯,尤其是没有加入常见的活性炭部分,希望可以对滤芯进行优化来提升实用性。此外远大车用肺保FC3在开盖更换滤网上有些麻烦,搭配钥匙等物品开盖容易造成外表的划伤,有必要对设计进行改良。

优点
  • 简洁大方;即插即用,操作简单,便携性高;三档可调,最高档风速30m³/H;H13级的HEPA滤网,过滤效果有效;
缺点
  • 非复合式滤芯,未加入活性炭;上下盖设计过于紧密,更换滤芯不方便;3档噪音大
楼主评分 9 总分:10分
  • 外观:
    9.0
  • 性能:
    9.0
  • 价格:
    9.0
249.0
作者心动价
网友评论
单滤芯、过滤有效,三档可调的远大车用肺保FC3
0 1 41 作者:lordwish